破局

廣州日報2013年7月1日報道 凌派的上市,是本田在中國市場15年來的一個重大裡程碑,這不僅是廣本的第一款真正意義上的A級車,更是本田第一款針對中國市場,並且在中國本地開發的車型,它也是本田強勢回歸的起點,此後的兩年內,本田將在中國推出12款新車,要實現每個級別燃效第一,全新混合動力系統也將國產……台中毒性化學物質簽證

可是,本田的強勢回歸,會不會晚瞭一些?中國車市是不是已經格局初定?不僅與大眾通用在銷量上形成瞭級差,本田的市場份額被現代、日產拋離得都太遠瞭一些。環工技師簽證而市場格局一旦形成,後發者再怎麼發力,也難有建樹。譬如在美國,以大眾最近幾年的神勇,怎麼努力,也無法撼動日系三強;譬如在歐洲,以本田豐田的實力,怎麼努力,也同樣難以躋身為真正的市場主流。

還好,雖然近兩年增速趨緩,但中國依然是個發展中的市場,格局依然在形成當中,用東風本田執行副總經理陳斌波的話說,“潮起潮落仍是中國市場的常態”,換句話說,本田還有機會。

近幾年,市場份額上,各品牌之間雖然出現瞭分化,但仍是市場競爭的動態表現,主要還隻是產品競爭的結果,如果上升到品牌層面,絕大多數中國車主甚至壓根兒就沒有品牌忠誠度這個概念,很多準車主,也壓根兒就不是一定要哪個品牌不可,相反,一旦有瞭更好的選擇,中國人拋棄一個品牌從來都不會猶豫。

本田要破大眾、通用、日產、現代的局,本土品牌同樣要破合資廠傢的局。高增長已成歷史,競爭就是要搶別人的份額。近幾年本土品牌不斷帶給大傢驚喜,帝豪EC7、長安逸動、傳祺GS5,都有上佳表現,實實在在突破瞭本土品牌困守超低端的市場局面。接下來,相信奇瑞的艾瑞澤7、長安致尚XT都將成為強有力的破局者。

紅旗H7自然也算一個。但是,相比起來,它的前景我不大看好。整個車市如果還有很大變數,豪車市場格局卻恐怕真的是大局已定,這個局不是部長省長們坐什麼車所能改變的;據說一汽為紅旗品牌已經砸瞭52個億,多不多我不知道,但是我想,從市場的角度,這個錢如果砸在奔騰品牌上,可能破局的效果會好很多。

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本文來源:大洋網-廣州日報

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