退網比入網還難？ 南京出現首例網約車退出申請
原標題：退網比入網還難？ 南京出現首例網約車退出申請
據中國之聲《新聞晚高峰》報道，現在要進入網約彰化監視器安裝車行列不容易，必須要有平臺運營證和網約車司機資格證。可最近南京一位市民卻反映，要退網約車比進入更困難。
南京的侍先生近日因為急需用錢，需要將手中的車子變賣。但這輛掛靠在首期約車平臺的私傢車，在從營運性質改為非營運車輛的時候，卻遭遇到瞭重重困難。據瞭解，這是南京出現的第一例網約車退出申請。
據侍先生說，他弟弟去年花18萬購置瞭一輛轎車，今年7月初入駐神州專車平臺。跑瞭1個月後生意並不好外加急用錢，就打算不跑網約車瞭。想將車從運營車轉回私傢車後出售沒想到卻遇到瞭困難。“問（神州專車業務員）是什麼問題他不說。”
侍先生告訴記者，與他們聯絡的神州專車業務員表示，9月份就把相關的材料移交給瞭南京市公共客運管理處，等到瞭10月底仍杳無音訊。急等錢用的侍先生一傢心急如焚，“現在出現（不能註銷）過不瞭戶。”
就在此時，侍先生的弟弟接到瞭神州專車業務員發來的短信，對方表示，按照協議侍先生的弟弟運營還未滿3年，不能退網。如果急用錢，可以由業務員先以7萬元的價格把車子收下，暫不過戶，找其他司機繼續用作網約車開。神州專車南京分公司業務員說：“我跟你簽的協議是3年，應該3年後過來給你辦手續。”
對此侍先生表示瞭他的擔憂，“外面賣這個車11萬元左右，7萬元的價格太離譜。另外不是過戶到他名下，還在我們自己名下，他把我們的車出租給別人，萬一酒駕、醉駕、搶劫我們都不知道，但法律責任要我們承擔，這種事情我們不可能答應。”
侍先生說當初他們簽的是一份單方合同，簽完字之後神州專車便把合同收走瞭，沒有註意到是否有3年之說。不過當初神州專車方面承諾過“來去自由”“沒有時間限制”。為瞭求證侍先生的說法，記者以應聘網約車司機為由，來到神州專車南京分公司。神州專車南京分公司部門經理張先生表示：“我們不存在合同，叫協議，屬於免費加盟形式，來去自由。”
神州專車全國客服台中監視器廠商推薦平臺則回應：對網約車進網退網沒有細致規定，以各地分公司為準。如此看來，所謂三年之說不過是業務員拒絕侍先生弟弟退網的一個理由。
在記者的協調下，11月2日神州專車的業務員終於松口。南京市客管處確認他們收到瞭這份申退材料。南京市客管處辦公室主任姚聖華表示：“我們上周五南投監視器價格收到瞭神州公司遞交的申退材料，後期我們再把材料審一遍，有哪些需要的反饋給當事人，請他盡快提交。”台中市路口監視器
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姚聖華解釋，其實網約車退網流程並不復雜，隻是按照規定退出時要由網約車平臺向交通部門申請，所以這方面得要求網約車平臺有很高的配合度。但目前市場形勢復雜，在管理上仍有很多不到位之處。“這是南京市第一例，申請退出網約車經營的案件我們比較慎重，後期把具體流程，包括詳細的材料規定通過微信公眾號向社會公佈，方便大傢熟悉流程。”
南京市客管處提醒，車主在與網約車平臺簽訂入網協議時要多加留意協議內容，避免將來陷入維權糾紛。
專傢提醒，網約車帶有市場經濟的基因，既要方便進，也要方便出。從目前情況來看，要想做好網約車，企業和管理部門都得做更多的功課。
(責任編輯：張晗)
原標題：退網比入網還難？ 南京出現首例網約車退出申請
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南京市客管處提醒，車主在與網約車平臺簽訂入網協議時要多加留意協議內容，避免將來陷入維權糾紛。
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